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Course Description
Il s’agit d’un cours en ligne modéré asynchrone/auto-rythmé qui est dispensé sur une période de deux semaines, et suivi de deux exercices de simulation et d’un webinaire (voir l’ordre du jour ci-dessous pour plus de détails). Les experts portuaires dialogueront avec les participants en ligne dans les discussions du forum pour chacune des sections du cours. Le temps estimé nécessaire pour terminer les activités du cours est d’environ 20 heures.
Le cours modéré en ligne est structuré en quatre sections, donnant une vision précise et ordonnée des différents aspects à prendre en compte par un port ou une organisation portuaire en situation de pandémie. Il envisage à la fois une vision générale et des actions spécifiques, la partie psychologique et émotionnelle liée aux travailleurs, les outils technologiques, et envisage également des actions liées à assurer l’activité principale d’un port dans la gestion des flux de marchandises :
S’inscrire:
(passcode: BP2024FR)
Le Cours en Détails
Caractéristiques clés
| Dates | diffusé de 2020 à 2024 |
| Activitiés | Cours en ligne modéré asynchrone de 2 semaines 2 exercices de simulations à votre rythme (30-45 minutes, semaine 3) 1 webinaire (90 minutes, semaine 4) |
| Nombre d’heures | 20 heures |
| Langue | Anglais, Espagnol et Francais |
| Plateforme de cours | https://learn.unctad.org/ |
| Condition de validation | Avec une moyenne sur les 2 tests (Sections 1-4) supérieur à 50% |
| Certificat | Oui – Certificat électronique |
| Prix | Gratuit [2] |
[2] Ce cours est soutenu financièrement par le Compte des Nations Unies pour le Développement le gouvernement irlandais (Irish Aid) en coopération avec le port de Valence, Espagne et le port de Marseille-Fos, France.
Population cible
Ce cours spécial s’adresse à tous les acteurs impliqués dans le commerce international, en particulier ceux impliqués dans les opérations portuaires. La population cible primaire et secondaire du cours est constituée de représentants des organisations suivantes :
Cible principale :
Cible secondaire :
Objectif
L’objectif du cours spécial « Développer la résilience des ports contre les pandémies » de la CNUCED TrainForTrade est de soutenir la mise en œuvre de mesures et de se préparer et d’atténuer les éventualités liées à une pandémie dans un port, des terminaux portuaires et d’autres acteurs des ports maritimes.
Plus précisément, à la fin du cours, les participants seront capables de :
Structure du cours
Il s’agit d’un cours en ligne modéré asynchrone/auto-rythmé qui est dispensé sur une période de deux semaines, et suivi de deux exercices de simulation et d’un webinaire (voir l’ordre du jour ci-dessous pour plus de détails). Les experts portuaires dialogueront avec les participants en ligne dans les discussions du forum pour chacune des sections du cours. Le temps estimé nécessaire pour terminer les activités du cours est d’environ 20 heures.
Cours modéré en ligne
Le cours modéré en ligne est structuré en quatre sections, donnant une vision précise et ordonnée des différents aspects à prendre en compte par un port ou une organisation portuaire en situation de pandémie. Il envisage à la fois une vision générale et des actions spécifiques, la partie psychologique et émotionnelle liée aux travailleurs, les outils technologiques, et envisage également des actions liées à assurer l’activité principale d’un port dans la gestion des flux de marchandises :
Images partagées par les participants du cours de 2024
La dernière diffusion en Anglais avec 1327 participants (38% de femme) de 142 pays. Près de 1200 messages sur les forums. 261 recommandations partagées, avec plus de 1000 votes
“Le cours était intéressant et utile. J’ai beaucoup appris sur la production d’un plan qui anticipe les problèmes de gestion portuaire liés à la pandémie.”
“Le matériel basé sur des exemples de plusieurs ports sont très utile et peuvent être implémenté directement dans de nombreux ports. On a pu partager nos points de vue et recevoir l’avis d’autres participants pour des échanges faciles et utiles.”
“Le modèle d’enseignement était intéressant, en particulier les exercices de simulations.”
“Ce cours permet d’apprécier l’idée de mettre en place une équipe de gestion de crise dans notre port.”
Webinaire vidéo du 27 Juillet 2021
Webinaire vidéo du 27 Juillet 2021
Building Port Resilience Présentation (Anglais)
Building Port Resilience
Presentation
e-DACUM : Conception du Curriculum
L’objectif de la phase issue de la méthodologie TrainForTrade appelée Conception du Curriculum (DACUM), est de réfléchir sur le sujet du nouveau cours en phase de conception, c’est-à-dire : « La résilience des ports face aux pandémies ». Le but est de définir les objectifs et le contenu des supports à développer, rédiger les objectifs de formation, définir la population cible et décrire ce que les stagiaires seront capables de faire à la suite de la formation. De plus, le DACUM propose comment concevoir des tests en lien avec chaque objectif et enfin comment séquencer les objectifs et les regrouper en modules et sections pour former un cours. Le processus DACUM pour ce cours s’est déroulé virtuellement pour la première fois et lors de trois sessions de 75 minutes via Microsoft Teams et avec l’utilisation des plateformes Padlet. Ci-dessous la vidéo en Anglais de résumé de cela.
Building Port Resilience Against Pandemics
ODD en relation avec ce projet
Support:
Le cours a été élaboré par le programme TRAINFORTRADE de la CNUCED en coopération avec la Fondation Valenciaport et l’Autorité portuaire de Valence et avec le financement du Compte des Nations Unies pour le Développement et le gouvernement irlandais (Irish Aid) avec l’appui du port de Marseilles Fos pour la version française du cours.
INTRODUCTION
À l’heure d’une menace mondiale sans précédents, posée par une pandémie de coronavirus et face aux conséquences auxquelles l’ensemble des sociétés et des nations sont confrontées, le secteur maritime joue un rôle essentiel dans la riposte. Environ 80% du commerce mondial est transporté par la mer. Cela comprend des biens actuellement essentiels, tels que des équipements médicaux, mais également des aliments, les sources d’énergie, les matières premières et des biens et composants manufacturés. Ces marchandises sont essentielles pour répondre aux besoins fondamentaux des populations mais aussi pour préserver de nombreux emplois dans le secteur manufacturier, maintenir le commerce international et soutenir l’économie mondiale.
C’est la raison pour laquelle il est si important de maintenir les chaînes d’approvisionnement ouvertes et de permettre au commerce maritime de continuer. Cela nécessite que les ports du monde restent ouverts pour les escales et que le changement d’équipage soit autorisé. Cependant, en ces temps difficiles, des mesures supplémentaires devraient être adoptées pour protéger le personnel travaillant dans les communautés portuaires et, par conséquent, assurer la continuité des opérations.
Meilleures pratiques
En se basant sur plusieurs documents émis par les membres du Programme de Gestion Portuaire TrainForTrade de la CNUCED, les mesures suivantes ont été mises en œuvre et peuvent servir en tant que lignes directrices générales :
(1) D’après la Convention du Travail Maritime de l’Organisation Internationale du Travail (OIT), tout Membre s’assure que tous les gens de mer qui travaillent sur des navires battant son pavillon sont couverts par des mesures appropriées pour la protection de leur santé et ont accès à des soins médicaux rapides et adéquats pendant la durée de leur service à bord. La Convention requiert aussi que tout Membre s’assure que les gens de mer travaillant à bord de navires qui se trouvent sur son territoire aient accès à ses installations médicales à terre s’ils requièrent des soins médicaux immédiats.
RECOMMENDATIONS
Il est essentiel de maintenir les frontières du pays ouvertes à toutes les formes de transport de marchandises, et en particulier les ports, considérés comme des atouts nationaux essentiels. Les gouvernements doivent veiller à ce que les mesures sanitaires soient mises en œuvre de manière à minimiser les interférences dans le flux du commerce international ; en particulier, respecter les exigences de « libre pratique » pour les navires, en vertu du Règlement Sanitaire International (RSI). Les principes visant à éviter des restrictions ou des retards inutiles à l’entrée dans le port de navires, personnes et biens à bord sont également énoncés dans les articles I et V et dans la section 6 de l’annexe de la Convention sur la Facilitation du Trafic Maritime International (Convention FAL). C’est ce que rappellent aussi l’Organisation Internationale du Travail (OIT) et l’Organisation Maritime Internationale (OMI).
The way forward
As ports moved forward to win the battle against this pandemic, several milestones needed to be achieved:
- Boost Internet capabilities and accessibility inside and outside port areas for port workers and users alike. Connectivity as mentioned by the World Bank Group is a “public good” after all;
- Increase connectivity and data interoperability in Global Supply Chains by implementing Port Community Systems and taking advantage of Digital Ledger Technology the likes of Blockchain as promoted by the World Economic Forum (WEF);
- Develop shorter and more diversified supply chains supported by advanced automation and labor-protective relocations in line with climate change objectives;
- Reinforce port regional cooperation to build more resilient trade nodes to brace for future COVID-19 pandemic-like shocks;
- Design new policies for resilient and inclusive ports to reach out to the most vulnerable people who are often dependent on the port communities’ economic and social fabric; and
- Engage in innovative training approaches and well-being at all-staff levels leveraging on the technology.
Lastly, thanks to the support of the United Nations Development Account (https://www.un.org/development/desa/da/da-response-to-covid-19/) and following requests from port members, UNCTAD engaged in the development of a TrainForTrade training and capacity building package called “Building Port Resilience Against Pandemics” (BPR) that will be made available to port communities around the world.
The structure of this BPR course has been defined during eBrainstorming sessions in May and June 2020 with port experts from the Dominican Republic, Ghana, Nigeria, Malaysia, Indonesia, Ireland, Spain, Brazil, Greece and the IAPH Secretariat.
Exemple d’un Protocole de Crise
La section suivante présente un exemple de protocole de crise qui peut être utilisé comme guide des actions à mettre en œuvre par rapport à des niveaux de crise strictement définis.
